La industria automotriz argentina atraviesa una transformación que hasta hace pocos años parecía lejana. Las marcas chinas ganan cada vez más espacio en las concesionarias, amplían su oferta de modelos y comienzan a competir directamente con fabricantes tradicionales como Toyota, Volkswagen, Chevrolet y Ford.
El crecimiento se refleja en los patentamientos: durante los primeros nueve meses de 2026 se registraron cerca de 40.000 vehículos de marcas chinas, una cifra que representa aproximadamente el 10% del mercado de autos, SUV y camionetas 0 km.
El avance resulta significativo si se tiene en cuenta que en 2023 estas automotrices representaban apenas el 0,5% de los patentamientos. En 2024 llegaron al 0,8%, en 2025 alcanzaron el 2,3% y este año multiplicaron su participación.
BYD, BAIC y Chery encabezan el desembarco
Entre las marcas que lideran el crecimiento aparece BYD, que se convirtió en la automotriz china con mayor cantidad de patentamientos en Argentina.
Según los registros acumulados entre enero y septiembre, la marca alcanzó las 12.250 unidades. En segundo lugar quedó BAIC, con 7.582 vehículos, mientras que Chery ocupó el tercer puesto, con 4.954.
El ranking continúa con Haval, MG, Jetour y Changan, entre otras compañías que ampliaron su presencia en el mercado local.
La llegada de estos fabricantes modificó la oferta disponible para los compradores argentinos, especialmente en el segmento de los SUV y los vehículos electrificados.
Cuáles son los modelos chinos más vendidos
El crecimiento no se distribuye de manera uniforme entre todos los modelos. Algunos vehículos concentran una parte importante de las operaciones.
Entre enero y septiembre, el ranking de los modelos chinos más patentados quedó encabezado por:
- BAIC BJ30: 5.341 unidades.
- BYD Atto 2: 3.524.
- BYD Dolphin Mini: 3.334.
- BYD Song Pro: 3.309.
- Chery Tiggo 7: 3.097.
- Haval H6: 2.055.
- Haval Jolion: 1.692.
- MG ZS: 1.604.
- Changan CS55: 1.433.
- Chery Tiggo 4: 1.334.
Uno de los aspectos más llamativos es el predominio de los SUV: aproximadamente tres de cada cuatro vehículos de marcas chinas patentados corresponden a ese tipo de carrocería.
Cuánto cuestan los autos chinos en Argentina
La oferta incluye desde pequeños vehículos urbanos hasta SUV medianos y modelos híbridos de mayor tamaño.
Entre las alternativas más accesibles aparecen el JMEV Easy 3, un eléctrico urbano con un precio promocional de referencia de US$16.900, y el MG 3 naftero, con valores que se ubican entre US$20.900 y US$21.900.
También se destacan:
- JAC S2: desde US$20.900.
- Kaiyi X3: alrededor de US$22.000.
- BYD Dolphin Mini: desde aproximadamente US$22.990.
- Chery Tiggo 2 Pro Max: alrededor de US$23.000.
- MG ZS: desde US$27.500.
Los valores son referencias relevadas durante octubre y pueden variar según la versión, el concesionario y las condiciones comerciales.
¿Por qué crecen las marcas chinas?
Uno de los factores que explica la expansión es la mayor disponibilidad de vehículos importados, junto con la incorporación de modelos híbridos y eléctricos que hasta hace poco tenían una presencia limitada en el país.
También influyó el esquema de importación de vehículos electrificados con beneficios arancelarios, que permitió ampliar la oferta y facilitar el ingreso de nuevos competidores.
A esto se suma una estrategia comercial basada en ofrecer vehículos con elevado nivel de equipamiento, tecnología y cajas automáticas, especialmente en el segmento de los SUV.
El desafío: posventa, repuestos y confianza
Pese al crecimiento, las marcas chinas todavía tienen desafíos importantes para consolidarse en el mercado argentino.
La disponibilidad de repuestos, la cobertura de los servicios técnicos, el valor de reventa y la continuidad de los representantes comerciales son algunos de los aspectos que los compradores analizan antes de tomar una decisión.
La expansión de las redes de concesionarios y talleres será determinante para sostener el crecimiento y construir confianza a largo plazo.
Con una participación que ya ronda el 10% del mercado, las automotrices chinas dejaron de ser una alternativa marginal. Su desembarco está modificando la competencia y plantea un nuevo escenario para la industria automotriz argentina.
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